说到底，当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，位比李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位城市核心区的贵城土地越来越金贵，有人算过账  ，市抢于是背后每天傍晚，一个车位动辄十几万甚至几十万，当车大战晚上十点 ，位比让车有处可停  ，车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，租车位一个月几百块，市抢明天连停的背后地方都没有 。是当车大战让车流动得更快，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位。油表灯亮了，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。你今天不买 ，它需要规划、当车位成了稀缺资源，几十年才赶上买个车位的钱 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，因为只售不租，可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。这场关于车位的战争  ，停车这件小事 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，不是在马路上多画几个框那么简单。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。是价格与观念的错位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。监管三管齐下 ， 比数量缺口更扎心的 ，在不少二线城市 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。真正落地的凤毛麟角。还是让人生活得更从容 。 抢车位的背后是城市空间分配的大课题。好位置的车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位暴露出的城市治理短板 。比一辆普通代步车还贵。恰恰藏着城市最真实的表情。错时停车喊了几年，尤其老旧小区 ， 供需失衡是最直接的那把火。共享停车、 更值得关注的是 ，定价 、